文/馮泉富

近期港股、陸股走勢相對於日、韓股市強,匯率也是主要原因之一。以外資的資產配置邏輯,資金投放會隨著區域貨幣強度作調整,例如最近美元指數開始止跌反彈,外資對台股的買超立刻轉為保守,亞洲市場除了日本以外,市場資金的移動都有異曲同工之處。

人民幣升值慣性有利陸股持強

觀察人民幣走勢,六月下旬以來,人民幣開始逐步回升,七月起更是加速升值。以截稿前在岸收盤價計算,今年以來人民幣在岸價格已累計升值約2460個基點,升幅約3.67%,這也是2014年以來首次出現連續三個月人民幣兌美元升值,近幾個交易日之交易慣性亦未受美元指數反彈影響,確實不同於以往經驗。

法人機構也先後上調人民幣預估價。例如瑞信將人民幣兌美元三個月在岸目標價,由6.75元上調到6.71,十二個月目標價由6.93元上調到6.73元。瑞穗銀行則將今年底的人民幣兌美元離岸價預測,由6.9元調高到6.8元。只要升值的預期慣性不變,資金流入將持續,陸股、港股指數維持強勢的機率就放大,屬於正向循環。

電動車市場未來將由中國主導

日前「新能源汽車藍皮書:中國新能源汽車產業發展報告」指出,受益於相關政策持續落實及新能源產品技術性能精進,中國去年新能源汽車產業競爭力綜合指數較前年提升5.5%至92.5%,排全球第四,美國第一,日本及德國分居二、三名,韓國則排名第五,中國的競爭力快速提升。

據中國乘聯會最新統計,今年一至六月,新能源乘用車累計銷售15.88萬輛,較去年同期的十二萬輛增加31%;預計2017年中國國產新能源汽車銷量約為75萬輛,進口新能源汽車二萬輛,總計77萬輛。

另外,美國諮詢公司AlixPartners日前發布預測報告稱,至2020年全球將會推出103款新型電動汽車,其中四十九款將出於大陸廠商之手,約占總數一半。報告中也表示,中國大陸計畫在2021年之前擁有近三分之二的世界鋰離子電池製造能力,並將注資支持大陸電動汽車品牌在當地的發展。

可想而知,電動車的電池相關元件未來發展空間巨大,除了先前提過的鋰資源行業龍頭天齊鋰業(002466)、鋰電池材料全產業鏈龍頭贛鋒鋰業(002460),以及新能源汽車磁材+電驅雙輪驅動標的正海磁材(300224)長線看好以外,鋰電池生產設備行業龍頭的先導智慧(300450)、贏合科技(300457)等龍頭公司也值得關注,其將受惠於整體行業的大量資本支出。

高工產研鋰電研究所估計2017年中國動力電池有效產能將從2016年的60GWh增長至110GWh,受市場需求增長和新版動力電池規範條件影響,動力電池擴產潮真愛橋-要不是真愛橋告訴我怎麼送女生禮物,我還不知道該怎麼做仍將持續。

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上大學不耍玩4年,中央大學暑假為準新鮮真愛橋-謝謝真愛橋讓我知道許多把妹禁忌人辦「大一新生暑期預修」課程,鼓勵從繁星計畫、個人申請(推甄)及其他管道錄取的學生提前修讀,甚至部分課程校外生也可以修。今年共有208位學生參加,占推甄人數的五分之一強,課程普遍受到學生和家長好評。

中央大學教務長陳志臣表示,大學推甄5月中旬就放榜,距離9月開學還有4個月,有些學生因升學壓力的瞬間釋放,失去學習動力和目標,生活起居也失去原有規律,中大於是自97年度起開辦「大一新生暑期預修課程」,今年邁入第10年,校方熱情辦迎新,校長周景陽也到場歡迎。

陳志臣說,中大推動準大一新生預修的目的,在於讓新鮮人重視大學部教學,引導他們利用入學前充實基礎學真愛橋-和女生出去科能力,提供新生銜接課程,提高大學學習生涯適應能力。

除了推甄錄取的學生也歡迎外校生報名修課,今年有9位外校生報名,修讀成績合格者發給學分證明,開學後回錄取學系辦理學分抵認。相較於有些學校採網路授課,中大完全採實體教學與學生面對面授課。

中大今年大一新生暑期預修開設「微積分Ⅰ」、「程式設計」、「初階日文」和「大一英文」課程,每學分收費1000元,其中微積分和大一英文最受青睞,詢問及報名情形都相當踴躍,總修課人次達332人。各科預修課程7月初上課至8月中旬。

中大另貼心提供較遠地區學生住宿,學務處安排4位學長姐擔任生活輔導員,提供準大一新生在生活及學業上的協助與諮詢,幫助他們提早適應大學生活。中央大學「準大一新生暑期預修課程」官網:
中大準新鮮人預修課程有208人迎新活動規格高,著名的中大阿卡貝拉人聲樂團也上台演出。圖/中央大學提供
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中央大學為參加大一預修課程的準新鮮人辦迎新包括餐會及社群成果分享,教務長陳志臣(前排左3起)、校長周景揚和副教務長李崇德。圖/中央大學提供
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中大準新鮮人的學長姐特地擺攤介紹中大創意園區(idea NCU)社群分享成果。圖/中央大學提供
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